據了解，國務院督查組高度重視“北京開往武漢高鐵供應盒飯發霉”一事，連日來，國務院第五督查組先后到京鐵列車服務有限公司等地進行實地督查，力促問題解決。鐵路總公司表示，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯，并將完善相關機制，強化全鏈條管控。

據此前報道，9月8日G505次列車上供應40元盒飯竟然發霉，有一名旅客吃完后出現上吐下瀉的狀況。9月9日晚上，中國鐵路廣州局集團有限公司回應稱經查該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生產，廣州動車餐飲有限公司采購并銷售給旅客。將立即調查整改，暫停采購上海新成食品有限公司動車盒飯。

9月17日，督查組與鐵路總公司進行了部門座談。國務院第五督查組副組長吳圣光指出，高鐵已成為人們重要的出行工具，高鐵盒飯問題備受社會關注。

據有關部門介紹，目前動車組供餐以冷鏈為主，以預包裝常溫鏈為應急準備。冷鏈盒飯由鐵路或地方動車供餐基地企業加工，保質期為72小時，貯運溫度在0攝氏度至10攝氏度，超過保質期的未銷售盒飯，統一收回處理;常溫鏈盒飯是工業化集中加工生產，實行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑。

督查組成員、市場監管總局食監一司副處長崔偉表示，常溫鏈盒飯采取了罐頭生產工藝，正常狀態是安全的，食品安全風險控制點在于防止包裝容器破損而導致霉變。冷鏈盒飯也應強化過程控制，盯緊食材采購、生產加工、包裝入庫、物流配送、全程溫控等關鍵環節，守好安全底線。

對此，鐵路總公司表示，已采取食品控制措施，全部封存下架涉事產品;同時，已委派調查組開展調查，并已部署開展食品安全專項檢查。

據鐵路總公司有關負責人透露，由于常溫鏈盒飯儲運時間長，易發生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問題，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。

下一步，將完善相關機制，強化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全;同時，豐富冷鏈盒餐供應，不斷提升餐飲質量。

釋疑：什么是常溫鏈盒飯、冷鏈盒飯?

北京京鐵列車服務有限公司相關負責人介紹，“高鐵盒飯”采取的是全套標準化的作業模式，主要分為冷鏈、常溫鏈兩種類型的盒飯套餐。

冷鏈菜品保質期一般為72小時，貯運溫度在0攝氏度至10攝氏度，目前運行的動車組列車，有的可以滿足儲藏要求，有的卻無法滿足。常溫鏈盒飯作為備用，因為它保存條件好，只要常溫擺放就行，無需進冰箱。

常溫鏈套餐是工業化集中加工生產，實行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑，一般保質期為3至6個月，通常在應急突發情況中使用。

來源：新華網